Főbb Jellemzők és Előnyök – EPMAN manuális turbónyomás-szabályozó T-elággal 1–30 psi fekete
Az EPMAN manuális turbónyomás-szabályozó T-elággal 1–30 psi fekete egy manuális turbónyomás-szabályozó (manual boost controller) T-elágazásos kialakítással. Turbófeltöltős rendszerekhez használható, ahol a wastegate vezérlése nyomásjellel történik a vezérlőcsőben.
A T-elágas kialakítás a wastegate vezérlővonalából nyomást enged el, így a turbónyomás a beállításnak megfelelően módosítható a megadott tartományon belül. A ház CNC-megmunkált, eloxált alumíniumból készült, a csomag tartalmaz tömlőt, bilincseket, rögzítőkonzolt és csavarokat.
Mire Jó Ez a Gyakorlatban?
Akkor hasznos, ha a turbónyomás finomhangolását mechanikus, egyszerűen állítható megoldással szeretnéd megoldani a wastegate vezérlőcsövében. Olyan csővezetésnél praktikus, ahol a jelvonal és a rögzítés jól hozzáférhető helyen kialakítható.
Műszaki Adatok
- Márka: EPMAN
- Kivitel: Manuális turbónyomás-szabályozó, T-elágazásos (bleed) megoldás
- Állítási tartomány: 0,07–2,0 bar (1–30 psi)
- Anyag: CNC-megmunkált, eloxált alumínium ház
- Szín: Fekete
- Cikkszám: EP-BC999-BK
- Csomag tartalma: tömlő, bilincsek, rögzítőkonzol, csavarok
Választási és Szerelési Tippek
- Vezérlővonal azonosítása: a bekötést a nyomásforrás és a wastegate aktuátor közötti vezérlőcsőre tervezd.
- Tömlőméret és illesztés: ellenőrizd a vezérlőcső belső átmérőjét, és bilincselhető, feszes csatlakozást alakíts ki.
- Rögzítés: a szelepet rögzítsd stabil pontra a konzollal, hogy a beállítás rezgéstől ne változzon.
- Állítás lépésekben: kis lépésekben állíts, és minden módosítás után ellenőrizd a tényleges turbónyomást mérőórával vagy loggal.
- Tömítettség: szerelés után nézd át a bilincseket és csatlakozásokat, mert a vezérlővonal szivárgása instabil szabályozást okozhat.
Beépítés előtt ellenőrizd a vezérlőcső nyomvonalát, a csatlakozások méretét, a rögzítési pontot és a kívánt állítási tartományt, majd hasonlítsd össze ezeket a fenti adatokkal. A kiszámítható működéshez a jelvonal tömítettsége és a tényleges turbónyomás visszaellenőrzése is lényeges.
